Was knackt denn da?

Ahoi, eine Anleitung zur Fehlersuche seltsamen Geräuschen ist eine feine Sache, aber zwei Sachen haben mich bei der Folge ein wenig aufhorchen lassen: 1. Das Thema Gabelbruch wurde als selten und mehr oder weniger kaum relevant zur Seite geschoben, trotz der guten Anekdote. Wenn ein moderner Carbonrahmen bricht, dann meist genau an dieser Stelle. Jetzt soll man nach Anleitung im schlimmsten Fall 4-wöchig den gedichteten Steuersatz nachschmieren, während eine regelmäßige Schaftkontrolle weit angesagter wäre bei modernen Rädern. 2. Pressfit vs geschraubtes Innenlager: Hier liegt der Fehler im System und zwar dem systematischen Versagen der Fahrradindustrie Lagertoleranzen der Lagerhersteller z.T. massiv zu versemmeln. Die Konsequenz ist dann eine Rückkehr zu einem technisch schlechteren Schraubstandard, der durch das Gewinde wesentlich mehr Spiel einbringt. Das man da die Hersteller so locker von der Angel lässt und den Rückschritt beklatscht, spiegelt leider den Zustand des Marktes und der Fachpresse wieder. Pressfit ist seit den 60ern ein Standard in der PKW-Industrie und ein z.T. bekommt man beim Fahrrad ein Premiumgeschoss in der Preisklasse eines Kleinwagens Schrott mit unpassenden Lagersitzen serviert - Beim Rennrad ist es dann auch noch genau ein Lagersitz, den man hinbekommen muss. Lange Rede, kurzer Sinn: Wenn ständig das Lager in die Fritten geht, dann ist der Rahmen wahrscheinlich richtig mies gefertigt. Dieses Problem klar zu benennen und sich da kritisch zu positionieren, auch bei den ganz dollen Marken, wäre wahrlich ein Dienst an der Rennradszene, bzw. der gesamten Radlcommunity.